シフトレバー

車のギアチェンジをするためのシフトレバー。

MTとATのほかに、基本はATでありながら任意のタイミングでギアチェンジできる「MTモードつきAT」の車もあります。

私が今乗っているマツダ・アクセラスポーツもそれで、下り坂のエンジンブレーキ時などでよく使っているのですが、CVTのくせに段が変わる感触がちゃんとあってなかなか面白いんですよね。

ところが、会社の社用車の3代目ノアのシフトレバーと、MTモード時のシフトアップ・ダウンの向きが逆なのです。

こちらが私のアクセラスポーツのシフト。
エンジンブレーキをかけるためにシフトダウンする際は、レバーを奥に倒します。

ちょっと手振れしてますが、会社の3代目ノア。
シフトダウンするためには、手前にレバーを引く必要があります。

同じ操作をするために動きが真逆なのはどうなんでしょうか。
どちらかに慣れ過ぎてしまっていると、エンブレしたいのにシフトアップしちゃって加速～なんて事故もありえてしまいます。

パドルシフトでのシフトアップ・ダウンは、パドルを引くとシフトアップだったんじゃないかな、と思いますが、そうするとトヨタのインターフェースが逆なのでは、と。

車のインターフェース逆問題だと、国産車と外国車のウィンカー／ワイパーレバーもあるかと思いますが、シフトレバーはどちらが国際標準なんですかね。